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F1 - GP d'Allemagne - On affûte les armes
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| soumis par rallyetuning |
| Le Grand Prix d'Allemagne le week-end prochain marquera le début de la deuxième partie de saison. Et alors que les... |
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| Rubrique: Actualites |
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Présentation de l'éditeur
Créer des voitures de sport n'est pas sans difficultés ni dangers. A fortiori quand on s'écarte du monde des voitures de grande série. Pourtant - et l'histoire de la maison Porsche est là pour le prouver -, certains réussissent. Non seulement le constructeur de Zuffenhausen a su, par son intelligence et sa prudence, échapper à l'avidité de groupes puissants et éviter l'échec mais, désormais, il se trouve en position d'influencer la destinée d'une entreprise d'une tout autre envergure. La notoriété des gammes 356 et 911 est pour beaucoup dans le mythe Porsche. Aussi, tout hommage à ces modèles et aux hommes qui les ont construits revient à révéler le triomphe d'une volonté d'évolution permanente, couplée à un souci esthétique inégalé. Cet ouvrage témoigne de l'histoire de la marque et de tous ses modèles, jusqu'aux plus récents.
Biographie de l'auteur
Quelle meilleure preuve de son indéfectible fidélité à Porsche pourrait-on trouver ? Rainer W. Schlegelmilch aime les Porsche à tel point qu'il en est à son 11e modèle ! Elles constituent pour lui le moyen de locomotion idéal pour se rendre aux Grands Prix qu'il couvre avec ses appareils photo. Dans son actuelle Carrera 4, il peut transporter son encombrant et lourd équipement (escabeau et bagages compris), ou, occasionnellement, jusqu'à 24 cartons de champagne. Encore lycéen, Hartmut Lehbrink était déjà abonné à la mythique revue de Porsche, Christophorus, et rendait régulièrement visite à son rédacteur en chef, Richard von Frankenberg. Celui-ci incarnait à merveille l'idéal professionnel du jeune homme : il était à la fois journaliste et pilote de course. S'il a parfaitement réussi dans le premier de ces domaines, Lehbrink devra toutefois se contenter, sur le plan de la compétition, d'une participation aux essais non chronométrés de la Targa Florio, en 1967, avec la 1600 Super d'un ami. Il a néanmoins piloté presque toutes les Porsche pour le journal Welt am Sonntag.
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Présentation de l'éditeur
Au terme de la carrière du sportif le plus titré du monde, il s'agit là du seul livre auquel Michael Schumacher ait participé de manière déterminante. Le recordman du monde des victoires en Formule 1 y raconte sa vie et évoque sa carrière. L'ancienne journaliste sportive Sabine Kehm, qui, en tant que consultante en médias, est une proche confidente de Michael Schumacher, a écrit une histoire bouleversante. L'ouvrage est enrichi des clichés artistiques et très personnels du photographe de renom Michel Comte. Ce livre retrace la vie sportive d'un athlète et d'un homme exceptionnel. Il dévoile son amour pour la course automobile et outre son travail quotidien avec l'équipe Ferrari, de nombreuses facettes d'un époux et d'un père de famille. Enfin, il explique avec force de détails les raisons qui ont poussé Michael Schumacher à mettre un terme à sa carrière en Formule 1. C'est d'une manière vivante et parfois empreinte d'émotion que Michael Schumacher relate les grands et petits succès d'une carrière principalement menée sous la bannière rouge de Ferrari. Sabine Kehm dresse un portrait très personnel de l'homme au centre de tous les récits. Michel Comte, photographe à la réputation internationale, a accompagné le coureur pendant plusieurs années ; en résultent des clichés et des portraits émouvants d'instants les plus divers : ambiance dans les stands, moments en famille, ivresse de la victoire.
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Présentation de l'éditeur
Lorsqu'en 1938, General Motors présente la Buick Y-Job, première automobile dotée de glaces et d'une capote à commande électrique, l'évolution de l'automobile franchit une nouvelle étape. Ce qui aujourd'hui parait courant, sinon banal, constitue à l'époque des solutions d'avant-garde entraînant des choix techniques et des conceptions anticipatoires nés d'une philosophie qui métamorphose le simple concept de moyen de transport en dream car ou voiture de rêve. De nos jours, les grandes firmes automobiles investissent beaucoup dans les études et la construction de ce que l'on appelle désormais les concept cars, c'est-à -dire des prototypes dotés de solutions innovantes et d'une esthétique originale, capables de focaliser l'attention dans les grands salons internationaux de Tokyo à Detroit, de Paris à Francfort, et Genève. Certains de ces projets annoncent simplement l'arrivée de modèles sur le point d'être lancés en production ; d'autres en revanche sont de purs exercices de style avec leurs lignes excentriques, leurs moteurs ultrapuissants et leurs intérieurs d'un luxe inouï ; d'autres enfin sont de purs laboratoires techniques visant à l'amélioration de la sécurité et de la fiabilité des automobiles. Dans cet ouvrage, le journaliste Larry Edsall retrace l'évolution historique qui a mené de la naissance des premiers concept cars, en analysant les modèles qui ont marqué leur époque par leur esthétique et leur capacité d'innovation, à nos jours et à un proche avenir : quelque cent prototypes réalisés par les constructeurs automobiles américains, européens et japonais et illustrés par de splendides photographies détaillées accompagnées de commentaires sur des points techniques particuliers, les solutions les plus originales et les principes qui ont guidé les concepteurs
Biographie de l'auteur
Larry Edsall, journaliste automobile, collabore depuis douze ans à AutoWeek Magazine, le plus prestigieux hebdomadaire automobile américain. Au cours de sa carrière, il a couvert les plus importants événements sportifs et essayé dans tous les pays du monde les véhicules les plus divers, accumulant près d'un million de kilomètres au volant de prototypes et de modèles de production
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Liens sponsorisés |
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Présentation de l'éditeur
Coupe des Alpes, Marathon Liège-Rome-Liège, East-African Safari, Tour de France Automobile sont autant d'épreuves disparues. Les rallyes semblent toujours avoir fait partie de notre environnement. Pourtant, leur histoire est encore relativement jeune, puisqu'à quelques exceptions près, elle rie débute qu'en 1946. à€ l'origine des rallyes, la sélection, sans véritable compétition, s'effectuait lors du franchissement des nombreux obstacles naturels situés sur le parcours. Les notions de moyenne/horaire et de vitesse pure n'interviendront que bien plus tard. Puis ce seront les notes, virage par virage, les reconnaissances, les assistances, les homologations spéciales, le classement scratch, les épreuves spéciales enfin, qui métamorphoseront progressivement la discipline. Conséquence de tout cela : le rallye n'est pas une science exacte, il s'accompagne d'incessants retournements de situation, certains dramatiques, d'autres franchement cocasses. Entre 1932 et 1968, les saisons sont présentées épreuve par épreuve. Avec chaque millésime figurent trois encadrés : le meilleur pilote de rallye de l'année, la voiture de rallye de l'année, et le dernier est consacré à une épreuve en particulier. Cet ouvrage s'attache à faire découvrir un panorama complet et aussi précis que possible de la discipline, en insistant sur l'aspect "ambiance" de l'iconographie, afin de retranscrire cette passion qui pousse, pilotes et spectateurs, à affronter des conditions climatiques souvent difficiles.
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Description
Le seul désir de Neal Page, c'est de rentrer à temps chez lui pour fàªter Thanksgiving. Mais son avion étant annulé pour cause de mauvais temps, il doit se rabattre sur d'autres moyens de transport. Ce qui ne serait pas un problà¨me en soi, s'il ne devait également s'accomoder de la compagnie de Del Griffith, un vendeur ambulant bavard qui ne veut plus le là¢cher...
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