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Votre Actualité |
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F1 - GP de Turquie - Fisichella sanctionné
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| soumis par rallyetuning |
| La FIA a infligé trois places de pénalité sur la grille de départ du Grand Prix de Turquie à Giancarlo Fisichella... |
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| Rubrique: Actualites |
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Présentation de l'éditeur
Ferrari. A l'oreille, le nom évoque déjà le vrombissement des célèbres bolides. Michael Schumacher, Alberto Ascari, Alain Prost, tous les plus grands pilotes du sport automobile ont pris le volant de la fameuse " voiture de tous les superlatifs ". C'est ici l'occasion de leur rendre hommage à travers un parcours inédit. Au premier virage, on croise Enzo Ferrari, " Il Commendatore ", celui qui fait le sel, l'esprit de la marque mythique. Du virus de la course automobile, contracté à l'âge de dix ans, à l'évocation du célèbre " petit cheval cabré ", en passant par ses grandes victoires comme les drames qui jalonnent son parcours, Lionel Froissart ébauche un portrait tout en nuances d'Enzo Ferrari. La course bat son plein avec le récit des actes de bravoure des héros Ferrari : le quintuple champion du monde Juan Manuel Fangio, l'élégante décontraction d'un Maurice Trintignant remportant le Grand Prix de Monaco en 1955, le professionnalisme tout terrain d'un Michael Schumacher au sommet de son art... Pour découvrir Ferrari, Lionel Froissart propose ici de revenir à la source du mythe et d'emboîter le pas de son créateur Enzo Ferrari et de ses pilotes. A vos marques !
Biographie de l'auteur
Lionel Froissart est né en 1958. Spécialiste des Grands Prix de Formule 1, il est aujourd'hui consultant pour l'émission Auto Critiques sur Eurosport et chef adjoint au service des sports de Libération. Il a écrit de nombreux ouvrages sur la Formule 1 et les pilotes.
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| MICHAEL SCHUMACHER: SALUT CHAMPION |
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Présentation de l'éditeur
Entre le dimanche 25 août 1991(GP de Belgique) et le dimanche 22 octobre 2006 (GP du Brésil), Michael Schumacher s'est donné le privilège d'écrire - en 5 536 jours exactement - la plus belle légende de la Formule 1: 91 victoires et 7 titres de champion du monde (1994, 1995, 2000, 2001; 2002, 2003, 2004), à l'intérieur une prodigieuse décennie (1994-2004), sans oublier un grandiose échantillonnage de records (points marqués, pole positions, tours rapides, etc.). Inoubliable, Michael Schumacher l'est pour toujours. Michael Schumacher, Salut Champion, un ouvrage de Renaud de Laborderie, illustré par Masakazu Miyata, remet le champion allemand sur sa trajectoire d'épopée à la faveur d'une enquête riche en révélations. Par le texte comme par l'image, Michael Schumacher, Salut Champion installe le plus grand pilote de l'histoire de la Formule 1 à la place qu'il mérite à jamais: la plus haute marche du podium. Une préface de Son Altesse Sérénissime Prince Albert II de Monaco apporte un remarquable éclairage complémentaire sur Michael Schumacher.
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| LA PREPARATION DES MOTEURS |
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J'ai lu ce livre avec passion de la mécanique. Le livre est complet autant sur les explications de la mécanique que sur la préparation. L'auteur essaie d'élucider quelques points en éclaircissant le mécanisme avant de proposer ce qu'il y a à faire au niveau de la préparation. Mais il faut avoir quand même un niveau minimum de connaissance de base en mécanique, physiques, cinématique et mathématique pour bien assimiler le reste du livre. Il n'y a aucune raison de s'inquiéter si je dis minimum de connaissance sur tout le domaine suscité, le livre est accessible à tous, mais essentiellemnt ceux qui aiment la mécanique, le moteur, le rallye ou le tuning. Bonne lecture.
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Liens sponsorisés |
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| LES 100 PLUS GRANDS RALLYES |
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Présentation de l'éditeur
Après le succès de "Rallye Passion", Michel Lizin s'intéresse aujourd'hui aux hommes - et aux femmes - qui ont fait l'histoire des compétitions routières les plus dures. Cette fois encore, il balaye d'un regard averti près d'un demi-siècle de rallyes, dépassant la litanie des faits et résultats pour s'attacher à la personnalité des plus grands pilotes de rallye. De Eric Carlsson à Sébastien Loeb, en passant par Jean-Luc Thérier, Juha Kankkunen, Didier Auriol, Tommi Makinen, Marcus Grônholm et bien d'autres, il dresse trente-six portraits détaillés, fourmillants d'anecdotes, à la fois pertinents et impertinents. L'ouvrage est enrichi d'un éclairage particulier sur plusieurs familles de champions, des pionniers de l'ère héroïque jusqu'aux espoirs du XXIe siècle en passant par les pilotes polyvalents, les étoiles d'une course et les oubliés de la gloire... Tous ces hommes ont fait et font la diversité de ce sport toujours en mouvement qu'est le rallye
Biographie de l'auteur
Rien et surtout pas ses études en sciences politiques, ne destinait Michel Lizin au journalisme sportif. Rien, si ce n'est la passion pour la compétition automobile singulièrement, pour le rallye. Son attirance était tellement forte qu'il a lui-même couru au volant des voitures les plus puissantes... mais c'est la plume à la main qu'il s'est le plus illustré. Pour le magazine Autohebdo, Michel Lizin arpente depuis près de vingt-cinq ans les routes et chemins terre de tous les continents. Il consacre l'essentiel de sa vie au championnat des rallyes dont il explique les évolutions et les révolutions, accordant toujours la priorité aux hommes et à leurs émotions.
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| Pininfarina, un style de vie (1/2) : Profession : designer automobile |
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Synopsis
Dans les années 1900 la famille Farina arrive d'Asti et s'installe à Turin pour profiter de la relance économique insufflée par la Fiat d'Agnelli. Battista Farina dit Pinin a 12 ans quand son frà¨re s'installe comme carrossier et n'hésite pas à mettre la main à la pà¢te. De là , naà®tra sa passion des courbes, de l'aérodynamisme, bref, de l'automobile. Dà¨s 17 ans il propose à Fiat un projet de carrosserie et gagne le concours face à des dessinateurs aguerris. Aprà¨s la premià¨re guerre mondiale, Pinin, comprend depuis son atelier artisanal que l'avenir est au marché de masse, il investit dans du matériel moderne augmentant sa production sans nuire à la qualité. Il fonde sa propre entreprise, mais ne conà§oit pas de travailler exclusivement pour le géant Fiat. En 1930 il créé sa premià¨re voiture la SA carrozeria Pininfarina. Son premier client s'appelle Vicenzo Lancia et leur collaboration sera fructueuse. Son atelier est détruit pendant la seconde guerre mondiale et il part s'installer prà¨s d'Asti. Designer de génie, Farina est un innovateur : il incline les pare-brise et les calandres pour un meilleur aérodynamisme, positionne le radiateur à l'horizontal ce qui lui vaudra un succà¨s fulgurant. De sa rencontre avec Enzo Ferrari naà®tront les fameux coupés 212 Inter et 375 America. Il habille la 403 pour Peugeot, mais continue à faire de petites séries pour la course comme la Ferrari 250 ou la GTO. Le patriarche passe la main à ses fils en 1958, lors de l'inauguration de sa nouvelle usine prà¨s de Turin. Que les puristes se rassurent, l'esprit Pinin est conservé. Riche en images d'archives, ce documentaire retrace la vie et le génie créateur de Battista Pinin Farina. Des professionnels de l'automobile toujours fascinés par son sens esthétique, témoignent.
Caractéristique :
DVD inédit, gravé à la demande
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